Die Prüfstände für Türen und Klappen können je nach Kundenanforderung individuell ausgelegt werden. Die ICDT- und TME-Systeme können mit Robotern die Öffnungs- und Schließbewegungen von Türen realisieren. Unser neuestes System ist das 270°-Prüfsystem. Dieses System eignet sich hervorragend für die Prüfung von Schiebetüren, wie sie häufig bei Lastkraftwagen oder Bussen vorkommen!

Gleichzeitig können mit unserem Prüfsystem auch automatisierte Prüfungen von Motorhauben oder Heckklappen durchgeführt werden. Die Prüfstände RMOT und LMOT sind sehr einfach zu installieren. Sie führen die Bewegungen außerhalb der Karosserie aus. Das System kann mit dem 2D-Klappenprüfsystem und dem Hydra-Prüfsystem kombiniert werden, die die Öffnungs- und Schließbewegungen des Prüflings von innen aus dem Motorraum ausführen.

Wie alle unsere Prüfstände sind auch unsere Tür- und Klappenprüfsysteme mit unserer intelligenten Software Actere kompatibel.

iCDT

ICDT ist ein zuverlässiges und präzises Türprüfsystem. Es kann Türen nicht nur dynamisch öffnen und schließen, sondern gleichzeitig auch die Funktion anderer Türkomponenten wie Außenspiegel, Fenster usw. testen. Der Prüfstand ist einfach zu installieren, liefert genaue Prüfergebnisse und zeichnet sich durch eine einfache Einstellung und Änderung der Prüfparameter aus.

Der 270° Tester

Der 270°-Prüfstand eignet sich für die Prüfung von “Nutzfahrzeugtüren” und wird in der Regel an Lastkraftwagen oder Kleinbussen eingesetzt. Dieses Prüfsystem ist einfach zu montieren, liefert genaue Prüfergebnisse und zeichnet sich durch eine einfache Einstellung und Änderung der Prüfparameter aus.

Aufgrund seines speziellen Designs kann dieses System die Tür in einem Bereich von 270° öffnen. Das System kann sowohl eine einzelne Tür als auch zwei Türen gleichzeitig prüfen.

DMA

DMA ist ein System zur Prüfung der Schließ- und Öffnungsbewegungen von Türen und Klappen. Die Umrüstung ist schnell (5 Minuten) und das System ist für den Einsatz in Umgebungskammern geeignet.

DMA ist eine Prüfplattform mit hoher Messgenauigkeit, guter Stabilität und hoher Unabhängigkeit vom Bediener. Sie dient zur Bewertung der Schließ- und Öffnungsvorgänge von Türen und Klappen. Das System ist einfach zu bedienen, ermöglicht die automatische Aufzeichnung von Daten und bietet während der Prüfung eine Selbstüberwachung. Die Messdaten liefern interpretierbare Aussagen über das Verhalten des Prüflings unter Prüfbedingungen und während seines Lebenszyklus. Es ermöglicht die präzise Messung von Schließlast, Verriegelungswiderstand und Energie.

rMOT
rMot ist ein rotatorisches Prüf- und Messsystem. Aufgrund seines modularen Designs ist es für verschiedene Anwendungsszenarien geeignet.

Universell einsetzbar, geeignet für die Prüfung von Vorder- oder Hintertüren (mit zusätzlichem Adapter)
Einfache Installation
Hohe Genauigkeit der Prüfergebnisse
Geeignet für den Einsatz in Umgebungskammern
ACTERE-Software
Selbstdiagnosefunktion

lMOT

lMOT ist eine lineare Prüf- und Messkomponente, die für verschiedene Anwendungsszenarien geeignet ist.

Funktion und Aufbau:
Zur Prüfung der dynamischen Öffnungs- und Schließbewegungen von Schiebetüren, Motorhauben oder Heckklappen mit Echtzeit-Datenerfassung und -überwachung. lMot ist einfach einzurichten und einzustellen, robust konstruiert und liefert genaue Prüfergebnisse. Es ermöglicht Ermüdungsprüfungen für das Öffnen von Schiebetüren von innen und außen. Es können auch manuell und automatisch betätigte Türen und Klappen auf Öffnen und Schließen geprüft werden. Mit der ACTERE-Software können verschiedene lMot-Systeme miteinander sowie mit anderen Kübrich-Prüfsystemen verbunden werden.

2D-Klappenprüfsystem

Zur Prüfung des Öffnens und Schließens von Motorhauben, Klappen und Schiebetüren. Mit dem 2D-Prüfsystem können zweidimensionale Raumkurven frei definiert und bearbeitet werden. Das System hat den Vorteil, dass es sich an jeden Klappenmechanismus anpassen lässt.

Hydra

Im Hydra-System wird die Klappe über einen inneren Betätigungshebel nach vorne geöffnet. Die Entriegelung erfolgt im Motorraum, und die Klappe wird bis zum höchsten Punkt geöffnet. Dort angekommen stoppt sie. Am höchsten Punkt wird Druck auf das Außenblech ausgeübt, um die Klappe zu schließen. Danach fällt die Klappe selbstständig zu, und das Schloss rastet in den Schließbügel ein. Der Schließvorgang ist damit abgeschlossen. Der interne Entriegelungsaktuator wird mit einem Pneumatikzylinder betätigt, der mit der Klappe verbundene Betätigungshebel führt mittels externem Druck eine separate Absenkbewegung durch.